McConst

Как сдать катализатор

В силу специфики своей работы размещаю на 4 минуты про то, как сдать автомобильные катализаторы в пункте приёма Унидрагмет БГУ (Минск).


Да и в целом по закупочным ценам Унидрагмет БГУ является одним из лучших в регионе. Каталог с их ценами на автокаты можно посмотреть здесь:
https://catalyst.by
McConst

Обзор каталогов автомобильных катализаторов

Про автокатализаторы слышал, наверное, каждый. Это устройство в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, которое помогает очищать выхлопы от вредных соединений. Другие названия автокатализаторов - конверторы выхлопных газов, нейтрализаторы или просто катализаторы. В идеале на выходе после автокатов должны оставаться только углекислый газ и вода - безвредные вещества, входящие в состав... кока-колы, например. Но в связи с тем, что реальный мир устроен сложнее, проверять безвредность выхлопа на себе я бы все равно не рекомендовал. Тут есть несколько причин:

1. Даже последние действующие нормы выброса Евро-6 допускают наличие вредных компонентов порядка 1 г/км.

2. Согласно стандарту Евро-6 нейтрализаторы должны проверяться производителем на работоспособность каждые 100000 км или каждые 5 лет, в зависимости от того, какой критерий наступит ранее. Испытания на долговечность устройств контроля загрязнения выполняются из расчета 160000 км. Таким образом, сроки эксплуатации даже внешне исправного катализатора достаточно ограничены и в условиях рынка подержанных автомобилей его работоспособность весьма сомнительна.

3. Автокатализаторы подвержены физическому износу, особенно в условиях неправильной работы двигателя, могут оплавляться или рассыпаться при механических нагрузках и ударах.

4. Как показывает практика, реальные выбросы даже на новых автомобилях могут отличаться от заявленных в стандарте в десятки раз.

Так или иначе, высокая вероятность замены каталазитора касается каждого автовладельца. И вот тут начинается настоящий квест: что делать с вырезанным отработанным катализатором? Ситуации могут быть разные, поэтому на каждой из них постараюсь остановиться отдельно. Самое главное, что необходимо знать хозяину б/у катализатора - в нём почти всегда находятся драгметаллы (платина, палладий, родий). Драгметаллы стоят денег, поэтому все далее описанные случаи строятся вокруг этого факта. Содержание драгметаллов варьируется в широких пределах в зависимости от модели автомобиля, года изготовления, рынка сбыта, пробега, а потому цены на комплект конверторов с авто могут варьироваться от 0 до 2000$ и выше.

СИТУАЦИЯ 1. Владелец выбрасывает катализатор.
В последнее время такая ситуация встречается всё реже, но она имеет место. Добросовестное СТО отдает катализатор хозяину автомобиля, а тот не знает что с ним делать дальше и в лучшем случае складирует где-нибудь в гараже или во дворе. На всякий случай. В худшем - отдаёт первому встречному на утилизацию. Мне доводилось слышать истории, как по дворам ходил "стоматолог" из Украины, который скупал за символическую цену керамику от автокатализаторов для изготовления металло-керамических зубных протезов.

СИТУАЦИЯ 2. Оставить катализатор в СТО.
Достаточно распространенный случай, который осуществляется в разных вариациях, в зависимости от талантов сотрудников СТО.

* Осуществление "бесплатной замены катализатора". В большинстве случаев это сводится к замене катализатора на пустую обманку и прошивку электроники. Чаще всего такая "бесплатная замена" кратно покрывает реальную стоимость работ. Вариант с "бесплатной заменой" может выглядеть следующим образом:
- Вы мне можете заменить ремень ГРМ?
- Конечно! Тут, ещё знаете, у двигателя тяга как-то не очень, давайте мы вам ещё и катализатор бесплатно заменим.
А может выглядеть и в более экзотической форме. Приводятся случаи, когда катализаторы на СТО меняют без ведома клиентов. Встречается, что при плановой замене катализатора в яму выбиваются одни куски керамики, а из ямы извлекаются другие.

*Выкупить катализатор у клиента. Вполне достойный вариант, имеющий право на существование. Здесь самое главное - это цена, по которой сотрудники СТО готовы за него заплатить. Чаще всего оборудования для определения состава у них нет, но у них есть опыт работы с переработчиками и ряд каталогов, на основании которых они ориентируются в стоимости тех или иных катализаторов. Про каталоги будет ниже, но если клиент СТО - человек в теме автокатов прожженный, то есть смысл поторговаться, в противном случае надёжнее сдать катализатор в переработку самостоятельно.

* Убедить клиента, что катализаторы - чрезвычайно вредные канцерогены. Доля истины в этом есть. В серьезных центрах переработки катализаторов сотрудники работают исключительно в комбинезонах и масках.



Переработка катализаторов в УП "Унидрагмет БГУ".

Однако такие меры предосторожности в первую очередь связаны с технологией производства и режимом работы сотрудников, которые занимаются мелкодисперсным измельчением автокаталазатора 40 часов в неделю. Риски нанести вред своему здоровью при разовых контактах с кусками керамики точно многократно меньше, чем у ребят из СТО, желающих отвезти катализаторы в центры переработки самостоятельно.

Ситуация 3. Сдать катализатор в центр переботки самостоятельно.
Здесь так же имеются нюансы, в которых желательно ориентироваться.
У компаний переработчиков могут быть разные условия работы с клиентом. В одних организациях осуществляется непосредственный выезд по адресу клиента. Другие покупают катализаторы только в стационарных пунктах приёма. Третьи работают только с оптовиками. В общем случае процесс сдачи катализатора может выглядеть примерно так, как на этом видео:


Тут нужно ещё раз уточнить. Итоговая цена за катализатор определяется количеством в нём драгметаллов и их текущей стоимостью на бирже (например тут или тут). Состав определяется специальным рентгеноспектральным оборудованием, после чего из общей стоимости драгметаллов вычитаются затраты на переработку. В разных организациях формула расчёта цены разная, но она везде привязана к составу. Отсюда главный вывод - угадать по телефону точный состав катализатора для конкретного автомобиля ни одна перерабатывающая организация не сможет. Крупные переработчики ведут собственные базы данных, в которых отмечают составы катализаторов, прошедшие через их руки. Но даже в этом случае исходные технологические допуски концентрации драгметаллов, условия эксплуатации автомобилей и метрологические ограничения не позволяют получить точную информацию. На практике интервал, в котором может колебаться цена для одних и тех же катализаторов автомобилей одних и тех же марок обычно составляет ±15-20%. Более того, отличия в 5-10% могут наблюдаться даже для катализаторов в банках с одинаковой маркировкой, которые стоят в левой и правой частях одной и той же выхлопной системы автомобиля. Впринципе, с таким разбросом можно мириться, поэтому если катализатор есть в базе данных компании, куда звонит клиент, ему могут озвучить среднюю цену, которая может быть очень близка к реальной. Наиболее точно спрогнозировать стоимость катализатора можно по номеру на его корпусе. Опытные специалисты могут неплохо предсказать стоимость катализатора по модели авто, типу двигателя и дате выпуска, но в связи с тем, что в одни и те же модели могут идти банки с разными номерами, качество такого прогноза заметно ниже. На основании статистики компания может составить каталог цен на катализаторы, которые можно выкупать по номеру на корпусе. При выкупе катализаторов по номеру к корпусам выдвигается ряд требований: отсутствие сварных швов, целостность керамического носителя, отсутствие дребезга, читаемость номера и др.
Теперь мы подошли к основной теме, заявленной в заголовке к данной статьи.

КАТАЛОГИ АВТОКАТАЛИЗАТОРОВ
Существующие каталоги катализаторов достаточно разнообразны как по объему охватываемых позиций, так и по параметрам хранения и поиска информации. Немаловажным критерием работы с каталогом являются условия доступа к его данным.

Общие черты, характерные для всех каталогов:
1. Каталоги собираются на основании статистики. Чем больше статистика по каждому номеру, тем больше вероятность угадать концентрационный диапазон, в который попадёт катализатор с таким же номером. Реальное содержание драгметаллов и итоговую цену на конкретный катализатор может дать только физико-химический анализ.
2. На абсолютную точность не претендует ни один из каталогов, не зависимо от того, что заявляет его владелец. Каталог может быть только основанием для выкупа катализатора по цене, указанной в каталоге при соблюдении условий выкупа.
3. Каталоги составляют люди по данным спектрометров. Программное обеспечение спектрометров и баз данных работает независимо, поэтому существует вероятность технической ошибки. Например, перепутаны местами концентрации платины и палладия,
запятая в неправильной десятичной позиции и т.д. Такие ошибки считаются грубыми, приводят к выбросам в расчётах цены и легко выявляются статистикой. Чем меньше владельцы каталога предоставляют статистику, тем сложнее найти грубый выброс. В силу больших объемов порядка 20000-50000 позиций грубые выбросы периодически встречаются у всех.
4. При недостатке статистики перекрестное сравнение одинаковых позиций в разных каталогах позволяет выявить наличие грубых ошибок у составителей.
5. При выкупе катализаторов по номеру все ошибки в статистике учёта драгметаллов ложатся на плечи компании, в том числе и размер ошибочной переплаты. На больших объемах она сглаживается. Однако для перекупов, которые работают по каталогу с малыми объемами и пытаются сдавать катализаторы через анализ такая ситуация может быть как источником незапланированной прибыли, так и головной боли.
6. Ни один каталог не является абсолютно полным. В каждом каталоге могут присутствовать позиции, которых нет в других каталогах.

1. Экотрейд
Сайт: https://ecotradegroup.com

Местоположение: Международная организация с головным офисом в Тайланде.
Объем данных: более 20000 уникальных номеров.
Условия доступа к ценам: Платный. По подписке.
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет.
Возможность поиска по моделям авто: нет
Мобильное приложение: Eco Kat
Описание: Один из самых больших каталогов уникальных номеров автокатализаторов. В некоторых позициях присутствуют данные о моделях автомобилей, однако поиск по моделям не осуществляется. Статистика номеров не представлена, но имеются несколько дублей с большим разбросом по цене. Судя по примечаниям на разных языках,  часть позиций получена путем взаимодействия с другими перерабатывающими компаниями, в частности с литовской Novitera. Данные о массе катализатора не предоставляются. Имеется богатый объем фотоматериала, помогающий идентифицировать банку по внешнему виду или найти положение номера на банке. Сличение с другими каталогами выявило некоторое количество грубых выбросов.

2. catalytic collector
Сайты: https://catalyticcollector.com
Местоположение: Малайзия, Куала-Лумпур
Объем данных: более 5800 позиций
Условия доступа к ценам: платная подписка
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет
Возможность поиска по моделям авто: нет
Мобильное приложение: Catalytic Collector
Описание: Платная малазийская база данных. Кроме номеров банок и фотографий дополнительная информация отсутствует. В примечаниях иногда есть пометки о типах катализаторов. Нет данных по массе. После регистрации некоторое количество поисков доступно бесплатно, цены отражаются в валюте государства, указанного при регистрации.

3. Tradokatic
Сайт: https://tradokatic.com/katalizator

Местоположение: Украина, Львов
Объем данных: около 1600 позиций
Условия доступа к ценам: платно
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет
Возможность поиска по моделям авто: информация имеется.
Мобильное приложение: Tradokatic
Описание: Каталог небольшого объема с платным доступом и без фото. Имеется небольшая статистика. Данных по моделям очень мало, но не структурирована по полям. Поиск моделей возможен через функционал браузера на веб-странице, в мобильном приложении не реализован. Так как каталог маленький и доступ полностью платный, он не выверялся и практически полностью закрывается информацией из других каталогов. Нет данных по металлическим катализаторам. Может представлять интерес для клиентов этой организации и в плане перспективы своего будущего развития.

4. Autocatalyst Market
Сайт: https://autocatalystmarket.com

Местоположение: не известно. Вероятно Украина.
Объем данных: более 30000 позиций
Условия доступа к ценам: платно по подписке.
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет
Возможность поиска по моделям авто: нет
Мобильное приложение: Auto Catalyst Market app
Описание: Каталог имеет очень богатый объем данных по ценам для катализаторов с уникальными номерами. В примечаниях к каждой позиции приводится информация по моделям, в которые он ставится. Поиск по моделям не предусмотрен. Позиционируется как универсальный каталог цен на катализаторы для любых стран мира. Интерфейс сайта доступен на 9 языках. Предусмотрен показ контактов организаций, скупающих катализаторы по любой из стран мира. Контактная информация для организаций из этих стран осуществляется по подписке, из-за чего данных чрезвычайно мало. Для РФ представлены только 2 организации-скупщика: Армен из Самары и Серёга из Таганрога. Адреса владельцев Autocatalyst Market нет, кому можно сдать катализаторы по ценам, указанным в этом каталоге - не понятно. С вероятностью 99% и Армен, и Серёга по указанным ценам банки не возьмут. Так как цены в каталоге пропорциональны концентрации драгметаллов, он может быть полезен для перекупов при сличении с ценами собственников других каталогов или при пересчёте на цены регионального скупщика. В нём можно найти номера, которых нет в других базах данных. Но здесь есть существенные риски. Региональный скупщик будет приобретать такие позиции исключительно по анализу. Свои каталоги он корректирует на основании статистики при обратной связи с клиентом. Выставить претензии за возможные регулярные ошибки в расчёте абстрактной цены владельцам
Autocatalyst Market перекуп не сможет, так как в силу анонимности он даже потенциально не сможет стать их клиентом. При этом ценник за подписку у них вполне себе чувствительный (особенно для Украины, где расположен их хостинг-провайдер).

Для приёма платежей по карте владельцы каталога Autocatalyst Market используют платёжный сервис cgbilling.com, отзывы о котором очень сомнительны. Так, например, здесь пишут, что этот сервис практикует списание средств с карты просто так, без подтверждения хозяина карты. По аналогичной причине на него жалуются здесь. В ютубе о незаконных мошеннических операциях данной платёжной платформы существует видео на русском языке.

Каталог удобен в качестве бесплатного ресурса для сличения номеров по фотографии. Банки с плохо читаемыми номерами можно попытаться распознать с помощью фотографий из данного каталога. Оплачивать подписку для доступа к ценам я бы не рискнул.

5. catalyst.by
Сайт: https://catalyst.by и https://old.catalyst.by
Местоположение: Беларусь, Минск.
Объем данных: более 21000 позиций
Условия доступа к ценам: более 1200 позиций бесплатно, остальное по подписке.
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: имеется (платно).
Возможность поиска по моделям авто: имеется.
Мобильное приложение: нет
Описание: Каталог с возможностью поиска информации не только по номерам банок, но и по моделям авто. Существует в виде двух интерфейсов (старый и новый), которые обращаются к одной и той же базе данных. Интерфейс old.catalyst.by (старый) несколько удобнее в плане наглядности представления информации на стационарном компьютере или ноутбуке, но не адаптирован к мобильным устройствам, поэтому администрацией сайта больше не поддерживается, но остался по просьбе части пользователей. Данный каталог является площадкой цен, основанной на калькуляции Минского пункта приёма УП "Унидрагмет БГУ". Каталог единственный в своём роде, который позволяет осуществлять поиск катализаторов по моделям автомобиля (модель, объем двигателя, год выпуска). Через  личный кабинет нового интерфейса имеется возможность купить просмотр концентраций, на основании которых выполняется расчёт цены. Подписчикам предоставляется очень богатая статистика диапазонов цен по номерам банок. Достаточно широкий бесплатный объем данных. Ведётся фотографирование банок. Владельцы каталога в примечании стараются детально описать расположение банок в авто (передняя, задняя, параллельная, какие банки в данной модели ещё). Интерфейс каталога на русском и английском, текст примечаний в базе данных на английском.

6. DSAuto
Сайт: https://katalizatorychrzanow.pl
Местоположение: Польша, Тшебиня.
Объем данных: более 9300 позиций
Условия доступа к ценам: 10 цен в сутки бесплатно или по подписке.
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет.
Возможность поиска по моделям авто: нет.
Мобильное приложение: нет

Описание: Хороший польский каталог. Почти все номера являются уникальными и не содержат статистику, однако сверка с другими каталогами каких-то заметных ошибок не выявила. Имеются качественные фото катализаторных банок с разметкой размеров. Данные по моделям авто не приводятся. Доступ к ценам в основном по подписке. Существует возможность бесплатного просмотра цен, но условия бесплатного доступа периодически меняются. На сегодня это 10 бесплатных просмотров цен в сутки без регистрации.

7. converterdatabase.com
Сайт: http://converterdatabase.com
Местоположение: не известно. Вероятно США.
Объем данных: более 3600 позиций
Условия доступа к ценам: возможно подписка, 5 запросов бесплатно
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет
Возможность поиска по моделям авто: нет
Мобильное приложение: нет
Описание: Объем каталога относительно небольшой.
Информации по моделям нет. Европейские машины представлены слабо, преимущественно американские и японские марки. Вероятнее всего локализация владельца каталога в США, что подтверждается адресом расположения хостинга - Аризона. После регистрации доступно 5 бесплатных просмотров цены. Сайт работает по незащищенному http протоколу, антивирус Касперского выдает предупреждение, что данные на данном сайте не защищены. При этом при попытке оформить подписку на этом сайте просят ввести номер и cvv-код карточки без переадресации на сертифицированный платёжный сервис. Получатель средств анонимен, цены на катализаторы являются абстрактными - просто процент от биржи. Крайне не рекомендую оформлять здесь подписку, так как высокая вероятность кражи средств с карточки.

8. converterdatabase.ca
Сайт: https://
converterdatabase.ca
Местоположение: неизвестно, вероятно Канада
Объем данных: более 10600 позиций
Условия доступа к ценам: платно
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: нет
Возможность поиска по моделям авто: нет
Мобильное приложение: нет
Описание: Более красиво сделанный и расширенный вариант предыдущего сайта. Достаточно большой объем американских и японских машин, бедно представлены европейские марки. При переходе на сайт антивирус выдает предупреждение, что сертификат выдан для другого домена - гараж Пьера (СТО по ремонту авто). Денег за подписку просит сразу при попытке регистрации, при этом точно так же просит данные платёжной карты на своей странице с непонятным сертификатом. Контакты и местоположение пункта приёма хозяев каталога анонимны. Не рекомендую.

9. SAR Metals
Сайт: https://sarcatalyticrecycling.com
Местоположение: Великобритания, Иммингем
Объем данных: не известно
Условия доступа к ценам: не известно
Возможность просмотра концентрации драгметаллов: не известно
Возможность поиска по моделям авто: не известно
Мобильное приложение: не известно
Описание: Сайт британской перерабатывающей компании, который декларирует, что у нас есть своя база данных автокатализаторов, для доступа к которой необходимо пройти регистрацию. При попытке регистрации приходит письмо на е-маил: "Мы вам напишем, когда ваша учетная запись будет одобрена". Полгода назад я так же пытался у них зарегистрироваться, но никаких писем от них не получил, хотя второй почтовый ящик у них отмечен как ранее зарегистрированный. В общем, информации по этой базе данных у меня нет. Наверное она существует, но для работы с ней нужно забрасывать администрацию ресурса письмами и звонками.

10. catalyticconverter.photos
Сайт: catalyticconverter.photos
Местоположение: неизвестно, возможно Венгрия
Объем данных: более 4300 позиций
Условия доступа: платно
Возможность простмотра концентрации драгметаллов: да, платно
Возможность поиска по моделям авто: нет
Мобильное приложение: нет
Описание: Каталог концентраций драгметаллов. Предлагается за 1$ купить концентрации по любому из номеров катализатора, присутствующих в базе. Владелец сайта анонимен, контактов нет. Оплата возможно через платежный сервис paypal. Без оплаты можно просматривать концентрации родия для любой из позиций, однако по факту в тех катализаторах, где родия меньше 0,015% сайт показывает содержание родия 0,015%. Для катализаторов с высоким содержанием родия его концентрации близки к правде. Проверить корректность концентраций остальных драгметаллов после оплаты не могу, так как на сервисе paypal по ряду причин не зарегистрирован.

McConst

Камчатка

С 2 по 17 августа я с супругой путешествовал по Камчатке. Путешествие получилось разнообразным, о чем сделал видео.

Хронометраж:
01:00 - район Мутновской геотермальной станции
02:30 - мини долина гейзеров около Мутновской геотермальной станции
04:48 - дорога к кратеру вулкана Мутновский
06:24 - перевал Мутновский
07:18 - каньон Опасный
10:32 - в кратере вулкана Мутновский
13:43 - лагерь у вулкана Горелый
15:06 - подъем на вулкан Горелый
16:16 - кратер вулкана Горелый
18:27 - тарбоган у подножья вул. Горелый
19:09 - на катере из Петропавловска-Камчатского в бухту Жировая
19:48 - бухта Жировая
22:19 - река Жировая. Лосось на нересте
23:17 - первая встреча с медведями
23:57 - брод через реку Жировая
24:35 - дорога между рекой Жировая и бухтой Жировая.
25:45 - вторя встреча с медведем
26:56 - камчатские тюлени в бухте Жировой
28:03 - вертолёт из бухты Жировой в Петропавловск-Камчатский
32:20 - район вулкана Авачинский
33:33 - подъем на вулкан Авачинский
38:06 - кратер вулкана Авачинский
40:41 - спуск с вулкана Авачинский
41:41 - сопка Мишенная (Петропавловск-Камчатский)
42:40 - морская капуста
43:50 - мыс Маячный
45:18 - район вулкана Вачкажец и водопад
49:00 - малкинские термальные источники
49:32 - красная рыба на нересте в реке Ключевка.
49:45 - вечер на набережной Петропавловска-Камчатского. Музей-этнодеревня.
51:53 - поедание камчатского краба.
56:00 - дегустация красной икры.
McConst

Список жертв прививки

1. В Екатеринбурге умер замглавы службы судебных приставов Евгений Швейковский на 41 году жизни после первого укола Спутником V. Сердечный приступ.
https://www.ural.kp.ru/online/news/4371197/

2. Смерь сотрудника МВД Михаила Милюкова через неделю после вакцинации. Некролог от 6.07.2021 Размещено на сайте Московского профсоюза полиции
https://www.prof-police.ru/ohrana-truda/lechenie-sotrudnikov/3447-na-chej-sovesti-smert-sotrudnika.html

3. В предыдущем некрологе утверждается, что от ковид умер привитый генерал, начальник тыла МВД России. Некролог генерал-лейтенанту начальнику Департамента по материально-техническому и медицинскому обеспечению МВД России Сидоренко Виталию Алексеевичу от 21.05.2021 здесь
https://xn--b1aew.xn--p1ai/news/item/24323036

4. Тренер легкоатлет Владимир Дорожкин из Рыбинска. Умер 13.07.2021 в результате прививки, сделанной по требованию начальства. Врачи перед прививкой противопоказаний не нашли.
https://76.ru/text/health/2021/07/12/70020263/

5. Олег Коняев, инженер Щепкинского театрального училища. Умер 2.02.2021 ночью после второго укола.

6. Санкт-Петербург, Ирик Имамутдинов, корреспондент. Некролог от 7.07.2021. Вакцинацию прошел 2 июля 2021, о чем оставил свой последний пост в фейсбуке.
https://www.facebook.com/profile.php?id=100001159784073

[скриншот из фейсбука]



7. Гаврилюк Юрий Павлович, 1950 г.р., Белорецк (Башкортостан). Привился 7 июля, умер 19 июля. По данным дочери Гаврилюк Натальи
https://www.facebook.com/profile.php?id=100005571937452

8. Видеосюжет о смерти мужа после прививки.

9. Петрозаводск, Валерий Долонкинов, следователь, 27.06.2021
https://vk.com/aparfenchikov?w=wall419407976_504120
https://karelinform.ru/news/incident/27-06-2021/drug-parfenchikova-umer-ot-koronavirusa-v-petrozavodske

10. 10.06.21. Лариса Шойгу, сестра МО РФ. Информация о прививке мутная, но вопросов к поведению покойной в отношении вакцинации много. Власти комментариев не дают.
https://ilyavaliev.livejournal.com/8919987.html

11. Шишков Игорь Николаевич, учитель истории школы №1748. Умер 21.05.2021. Причина смерти до конца не понятна. В комментариях пишут, что после 2-й дозы вакцинации, но однозначного ответа нет. Вопрос о прохождении вакцинации педагогом задавался на сайте школы под №466. Директор ушла от ответа: "никто в школе, в том числе и я, не обладает компетенциями или способностями достоверно определить причину смерти кого-либо. В нашем государстве с особым вниманием относятся к врачебной тайне и только близкие родственники владеют правом озвучить причину, установленную в медицинском учреждении.". Если бы администрация ответила прямо: "не прививался", я бы этот пункт здесь не размещал.

12. Николаева Г. М., мать депутата Николаева Николая Петровича. Умерла в начале июля 2021 г. от COVID-19 после вакцинации в связи с организационными последствиями процедуры вакцинации.

13. Алексей Каминанте, телеведущий РенТВ. Запись о прививке в его инстаграмме от 22.06.2021.


[скриншот из инстаграмма]

Некролог от коллег 9 июля 2021 г.

14. Кобзарева Ольга Михайловна, главный специалист Организационного отдела управы Головинского района города Москвы Кобзарева Ольга. Последний пост в инстаграмме перед реанимацией после прививки 12.07.2021, некрологи под записью пошли примерно 18.07.2021. В телеграмм-каналах пишут, что имелись противопоказания по астме, но на прививке настояли по месту работы.

15. Загидя Гайфуллина, преподаватель музыки Арской детской школы искусств. 21.12.2020 привилась первым компонентом.14.01.2021 скончалась от COVID-19.
https://kazan.aif.ru/society/persona/vakcina_ne_spasla_v_kazani_umerla_uchitelnica_sdelavshaya_privivku_ot_covid

16. Публицист Андрей Козлов, Санкт-Петербург. Умер 26.06.2021
17. Главный врач ГБУЗ МО “Котельниковская городская больница” Михаил Анисимов
18. Евгений Соловьев, директор Центра соответствия качества лекарственных средств.
19. Три случая в Петербурге
20. В Карелии умер машинист на 5 день после прививки.
21. Главврач калужской скорой помощи
22. В Твери умер экс-журналист ВГТРК Михаил Ершов
23. Преподаватель из Великих Лук пролежала в реанимации 2 месяца
https://www.mk-pskov.ru/social/2021/05/27/pedagog-iz-velikikh-luk-provela-70-dney-v-reanimacii-posle-vakcinacii.html

24. Маркина Дарья Михайловна, Москва, ИГСУ РАНХиГС, 06.08.1981 г.р. Ввела вторую компоненту 14.07.2021. Скочалась 16.07.2021, не проснулась. Некролог от сотрудников. Осталось двое детей.
[фото документа о прививках]


https://t.me/stopvaczism/619

25. Лукиных Макар Андреевич, Москва. Принял первую дозу Спутник V 12.07.2021, 13.07.2021 попал в реанимацию без сознания и с судорогами, скончался 18.07.2021.

[Документы покойного]



26. Михаил Викторович Животовский, до 2020 г. заведующий отделением ГБУЗ НО «Инфекционная клиническая больница №23 г. Нижнего Новгорода», 72 года. Заболел COVID-19 через несколько дней после второй прививки КовиВак. Умер 22.07.2021.

27. Мангистаурская область, поселок Ералиево, Ерджанова Карлыгаш Даулетовна 1972 г.р., 6.07.2021 г получила первую прививку Спутник V, 7.07.2021 г. резкое ухудшение здоровья, после 12.07.21 в реанимации г. Актау.

28. Каменск-Уральский, Фадеев Алексей, фотограф. Скончался 25.07.2021 после вакцинации. Обрыв тромба.

29. Ланкин Павел Евгеньевич, 1975 г.р., 25.06.2021 привился первым компонентом Спутрик V, через два дня стало плохо (ПЦР положительный), 7.07.2021 госпитализирован в реанимацию инфекционной больницы д. Бородино, скончался 15.07.2021.

McConst

Аргументы антипрививочников

Память у меня короткая, поэтому предпочитаю записывать. Здесь оставлю ссылки на аргументы, из-за которых мне не нравится кампания насильно-добровольного иглоукалывания.

1. Научная статья о испытаниях Спутника опубликована с подтасовками данных.

https://www.bbc.com/russian/features-54086795

2. НИИ Гамолеи, не смотря на весь свой опыт в создании вакцин не смогла зарегистрировать ни одной векторной вакцины. Спутник V в НИИ Гамолеи пятая по счёту и зарегистрирован с нарушениями.

https://www.rline.tv/news/2020-08-11-zhurnalistskoe-rassledovanie-rossiyskiy-razrabotchik-vaktsiny-protiv-koronavirusa-ne-smog-vnedrit-ni/

3. НИИ Гамолеи является создателем Кагоцела. Как выясняется, кагоцел тоже является не работающим фуфломицином

https://novayagazeta.ru/articles/2020/09/05/86963-zolotaya-pustyshka

Т.е. практика выпускать "пустышки" у Гамолеи уже имеется.

4. Ещё раз про НИИ Гамолеи и медицинские испытания

https://m.habr.com/ru/amp/post/528222/

5. Жизнь показывает, что привитые всё же умирают от короны.

Публицист Андрей Козлов
https://www.nakanune.ru/news/2021/07/06/22608769/

Главный врач ГБУЗ МО “Котельниковская городская больница” Михаил Анисимов
https://federalcity.ru/index.php?newsid=10941

Евгений Соловьев, директор Центра соответствия качества лекарственных средств.
https://newizv.ru/news/science/29-05-2021/posledstviya-vaktsinatsii-chto-stoit-za-zagadochnymi-smertyami-uchenyh

Три случая в Петербурге
https://doctorpiter.ru/articles/28914/

В Карелии умер машинист на 5 день после прививки
https://www.interfax.ru/russia/750272

Главврач калужской скорой помощи
http://m.club-rf.ru/40/news/58696

В Твери умер экс-журналист ВГТРК Михаил Ершов
https://m.rosbalt.ru/russia/2021/03/08/1891042.html

Преподаватель из Великих Лук пролежала в реанимации 2 месяца
https://www.mk-pskov.ru/social/2021/05/27/pedagog-iz-velikikh-luk-provela-70-dney-v-reanimacii-posle-vakcinacii.html

6. Военкор Сладков, привитый от короны весной, на днях заболел ковидом и попал в госпиталь.

https://youtu.be/r9LqPnqa5Cg

7. Все выше и ниже перечисленные случаи согласно "Временных методических рекомендаций порядка проведения вакцинации взрослого населения против COVID-19" (см. на сайте Минздрава) на основании п.8.8. (стр. 24) являются побочными проявлениями после иммунизации.
Подробнее об этом в материале Накануне.ру.

8. О наличии антител после прививки Спутником V. Их наличие через 3 месяца не гарантируется.

https://pikabu.ru/story/immunitet_posle_vaktsinatsii_preparatom_sputnikv_8334255

9. ЭпиВакКорона не вырабатывает антител против короноваруса. Подробно в ссылке

https://novayagazeta.ru/articles/2021/06/03/operatsiia-e

и об этом же фуфломицине подробно в Википедии.

10. Один из авторов  патента (Патент РФ на изобретение № 2738081. Дата подачи заявки: 14.10.2020. Дата регистрации: 07.12.2020) ЭпиВакКорона является Попова Анна Юрьевна - Главный санитарный врач РФ. Она же выступила за 100% привавание граждан РФ и курирует Вектор.

11. Эпидемиолог Игорь Гундаров о проблемах здравоохранения в современной России и о тотальной вакцинации.





12. После прививки умер блогер и инструктор по дайвингу Денис Хрусталёв

https://adamashek.livejournal.com/2248779.html

Как выяснилось позже, причиной смерти явился цитакиновый шторм. Денис сделал прививку будучи уже болен вирусом, но не знал об этом, так как ПЦР перед вакцинацией не требуется. Сотрудникам пунктов вакцинации тоже абсолютно все равно что дальше будет с их клиентом.


Смертность от цитакинового шторма у людей, сделавших прививку будучи уже заболевшими - случай как минимум не единичный
https://indienews.ru/v-tatarstane-zhenshhina-umerla-posle-privivki-ot-koronavirusa-v-minzdrave-oprovergli-svyaz/
https://v1.ru/text/health/2021/06/04/69951905/
но в пунктах вакцинации до сих пор не требуют тестов ПЦР перед прививкой.

13. Доктор медицинских наук Иванов Денис Викторович о госпитализации среди прошедших вакцинацию, антителах и принудительной вакцинации.


14. У меня уже была публикация на тему осложнений, болезней и смертей от ковида после прививки, там собрано много видеоматериала, доступного для ознакомления

https://mcconst.livejournal.com/10797.html

UPD: И ещё из весёлого. Советы Саратовского здравоохранения.

McConst

Побочные последствия прививок в РФ

В последние несколько дней попалось много видеоматериала о последствиях прививок. Я решил всё это разместить в одном месте, так как материал выпиливается как минимум из ютуб и искать его тяжело.





















НЕМНОГО ЮМОРА





McConst

Автокатализаторная база данных

На днях я сделал сайт - базу данных отработанных автомобильных катализаторов. Автомобильные катализаторы содержат в своём составе драгметаллы: платину, палладий и родий. В одних катализаторах этих металлов больше, в других - меньше. Соответственно, за те катализаторы, в которых драгметаллов больше, предприятия-переработчики платят дороже.Одно из таких предприятий на территории Беларуси - УП "Унидрагмет БГУ". За время своей деятельности через Унидрагмет прошло огромное количество отработанных катализаторов от разных модлей автомобилей и собрана богатая статистика в каких машинах катализаторы дорогие, а в каких - совсем дешевые, или даже пустые. На сегодня диапазон цен варьируется от 0 до 1600$ за катализаторный комплект от одного автомобиля. Самый дорогой комплект, кстати, пока что из Jaguar S-Type 2000 - 2005 гг выпуска с двигателем 4,0 бензин, номер на глушителе XW43. Вес комплекта из шести банок - 5,7 кг. Стабильно дорогим является катализатор от гибрида Toyota Prius 1,5 (бенз.). В период с 2005 по 2009 годы туда ставился глушитель с номером GD3, в котором цена 500 г катализатора сейчас может достигать 500$.

Народ, который активно интересуется темой катализаторов -  работники СТО, или просто автомобилисты с прогоревшим глушителем - постоянно обрывают телефон звонками: сколько стоит катализатор в моей машине? Задумка создания такого сайта созрела уже давно и упиралась только в доступность программиста, который смог бы сделать его реализацию. Цены на такой сайт у профессиональных организаций от 2000$ и до ... верхней границы у них нет. Родственники вроде бы и могут, но им вечно не хватает времени. Я по образованию и профессии - химик, и мой личный опыт серверного программирования равнялся нулю, так как предпочитаю решать задачи по облегчению собственного труда на локальных машинах. Локальную базу данных я сделал давно, с привязкой к VBA для Microsoft Excel и Access. Её возможности можно посмотреть здесь:

Не могу точно сказать какой тумблер у меня щёлкнул и почему я взялся за книжку по php - там был целый ряд причин. Но механику экспорта базы данных на сервер MySQL и простейший поисковый запрос я с нулевым опытом php написал за 3 дня. Теперь могу сказать, что  программисты, у которых имеется целая куча готовых наработок и шаблонов, в ценах за свои услуги не стесняются. Да, чтобы сделать полноценный сайт с регистрацией пользователя и отслеживанием поисковых запросов, пришлось посидеть не один вечер, ещё какое-то время уйдет на долизывание сайта и устранение недочетов, однако химикам, в Беларуси очевидно недоплачивают...

Подобных сайтов достаточно мало. Я знаю четыре-пять, привязанных к конкретным организациям, из которых публичный доступ для пользователя, не являющегося их клиентом, предоставляет только Ecotradegroup. Однако последний разрешает только платный доступ и не дает информацию по моделям автомобилей, в которых эти катализаторы размещались. У реальных же людей глушители часто проржавевшие, номера на них не видно, и оценить стоимость катализатора становится практически невозможно. Так что мой проект пока является уникальным.

Без регистрации для поиска доступны только позиции, которые проверены временем и статистикой. В Унидрагмет БГУ такие катализаторы принимаются по фиксированной цене без анализа. На сегодня их немного - около 800 штук, однако после регистрации имеется возможность полноценного поиска по всей базе данных, включающей почти 18000 позиций. Нужно понимать, что при полноценном поиске выдаются цены, которые расчитаны по результатам предыдущих анализов, однако не прошли статистическую проверку, поэтому они все равно принимаются только через анализ. Но с высокой вероятностью можно утверждать, что глушитель с конкретным номером будет иметь цену, сопоставимую с предудущими анализами - где-то ±20%, так как содержание драгметаллов зависит от условий эксплуатации автомобиля и пробега. Если номер глушителя неизвестен, и поиск осуществляется только по модели автомобиля, его двигателю и дате выпуска, разброс цен может существенно отличаться, так как производитель в одних и тех же моделях автомобилей конструктивно мог использовать разные глушители. Например, ранние модели автомобилей российской сборки сильно отличались по содержанию драгметалла в меньшую сторону по сравнению с моделями европейской сборки. Обращайте внимание на примечания, часто там содержится полезная информация, в том числе о пробеге автомобиля и рынке сбыта. Например, надпись в примечании: "2 bricks in complect" говорит о том, что цена и вес указаны для автомобильного комплекта, состоящего из 2-х таких банок. Вся база изначально велась преимущественно на английском языке, поэтому запросы на модель автомобиля составляйте только латиницей. Некоторые автомобильные бренды объединены вместе в силу исторических причин. Например, Hyundai-KIA, VAG (Volkswagen и Audi), PSA (Peugeuot и Citroen). В силу того, что автоконцерны всё время меняют своих хозяев, некоторые бренды выделены в самостоятельную позицию: Chrysler (Крайслер), Buick, Cadillac. Как правильно организовать поиск в вашем случае - это уже ваш творческий подход. Часто достаточно указать просто модель автомобиля в поле для модели, не уточняя к какому бренду машина относится. Можно указать только часть названия. Если вы, допустим, не знаете латинского написания Вектра, достаточно вбить ectra или ctra и посмотреть что выдаст на это сочетание букв. Точно так же, если часть номера на глушителе не читается, можно вбить ту часть, которая видна разборчиво.

В раде случаев при написании серийного номера не понятно буква O или цифра 0 изображены на глушителе. Для компьютера эти символы различны. Для избежания путанницы, при составлении базы данных все буквы O в серийных номерах преимущественно заменялись на 0. Так, для фольксвагенов правильная запись только 1K0131701AC, а 1KO... - такого вы в базе не найдете. Иногда буква О оставлялась, например, в двухзначных японских номерах, в которых изначально было понятно, что у этого производителя цифр в нумерации нет. При поиске можете попробовать варианты и так и так, но преимущественно начинайте с 0.

Костя

Дочка

Сегодня 4 октября (воскресенье) в 13:40 родилась дочка, 3420 г. С именем пока не определились, но большинством сходимся на имени Вера.

Костя

Дети

В Минске имеется автобусный рейс "Малыш", развозящий детей из детского сада в микрорайон "Каменна Горка". Сегодня я стоял на остановке у станции метро "Спортивная", ждал после работы свой маршрут, и был дико удивлен, когда "Малыш" мчался на всех парах, пытаясь успеть на мигающий зеленый свет. На зеленый  он не успел, к перекрестку он подъехал, когда уже загорелся красный, и машины по встечной полосе уже завершали левый разворот. Однако водила оказался из лихих - не притормаживая проскочил перекресток на красный. Если у кого-то из автомобилистов есть видео с регистраторов этого случая, отправьте его в автопарк, чтобы выписали премию этому водителю за точное следование водителя расписанию движения.